摩托车怠速调整

怠速，是指维持发动机自身运转的最低稳定转速，怠速的好坏直接影响整车技术性能的发挥与该车的耗油量。而怠速的调整主要是通过两个螺钉来实现的，一个是怠速螺钉，一个是混合比螺钉，但究竟如何调整这两个螺钉呢？

采取“一高一低”法调整怠速
1、准备：当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开。
2、预调：调整节气门螺钉，保证当油门完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火。
3、一高：调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能升高，使怠速供油系统的油气比例为最佳； 4、一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低，使节气门的开度最小，减少供油量。
5、125排量以下怠速正常应该是1500r/min左右：125排量及以上的应该是1400r/min左右。

如何协调好怠速、混合比和火花塞三者的关系呢?
1. 正反方向旋转混合比螺钉（在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了），直至发动机转速最高的时候停止旋转，如果还不放心可多旋转几次，直至满意为止。
2. 逆时针旋转怠速螺钉，使怠速尽可能的低，以不熄火为准.
3. 再重复1、2步骤，耐心调整，如此反复2、3次即可得到满意的怠速。

怠速调好后，骑行一段路程，正常情况下，火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色.但如果偏黑或偏白，那就再进行微调，若是偏黑了，说明混合气浓了，可将混合比螺钉逆时针旋转，旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度为宜，再骑行一端路程看火花塞颜色，直到火花塞颜色正常为止；若偏白，应将混合比螺钉顺时针旋转，方法同上。经过以上调整，你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的关系可说是调整到极至了。
混合气调节螺钉顺时针拧入时，空气量减少。逆时针旋转空气量增加。

摩托车怠速不稳一般都是一下原因：
1. 点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良
2. 发动机有漏气现象
3. 火花塞电极间隙不正确
4. 化油器怠速量孔不通畅
5. 汽油标号不对辛烷值过低
6. 空滤器、消音器堵塞

怠速过低的害处呢
1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；
2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；
3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击；
4.更主要加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；
5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，导致零件过早、过度磨损。

节气门
俗称油门，是化油器中一个控制进入发动机气缸混合气量的装置，它的开度越大，进入气缸的混合气（雾化了的汽油）就越多，发动机转速就越高。

进气门
是让从油门过来的混合气进入气缸燃烧的通道的开关，决定什么时间让混合气进入气缸。

排气门
是将气缸中燃烧过了的混合气的废气排出气缸的通道开关，它的主要作用就是在适当的时候将废气排出气缸。